本文摘要:动力电池是纯电动车的核心部件,现阶段汽车企业的动力电池及BMS系统大多数靠外界购买,如此一来,汽车企业应对的一个很最重要的难题便是怎样对经销商进行管理方法,其关键是怎样对有所不同经销商来源于的电池涉及到商品进行一致性管理方法,还包含硬件配置的分拆和模块化设计及其手机软件优化算法和数据统计分析等。

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动力电池是纯电动车的核心部件,现阶段汽车企业的动力电池及BMS系统大多数靠外界购买,如此一来,汽车企业应对的一个很最重要的难题便是怎样对经销商进行管理方法,其关键是怎样对有所不同经销商来源于的电池涉及到商品进行一致性管理方法,还包含硬件配置的分拆和模块化设计及其手机软件优化算法和数据统计分析等。这类管理方法立即危害电池的安全系数、使用性能和驱动力,也就立即危害纯电动车的安全系数稳定经营特性,另外,对轿车的售后服务保证 也是有十分大的危害。

文中从多经销商产品经营视角来研究汽车企业对动力电池系统的管理方法难题,特别是在是在全部车子初始的生命期里对这一难题的必要性和危害进行检查。第一部分两大类汽车企业的电池供货实例大家還是拿2个比较典型性的实例看来这一事儿,海外选标准化、中国选北汽汽车。

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1)通用汽车公司通用汽车公司在锂电池系统上保证了许多 的批量生产新项目的试着,把各种各样关键技术都试着了一遍。如图所示1下图,通用汽车公司的纯电动车具备有所不同的各种各样电池系统,加上有所不同的电池单个,如图2下图。图1通用汽车公司电动式简单化的电池系统本质上针对标准化来讲,要非常好地管理方法这种有所不同规格型号配备的电池系统是个一挺艰难的事儿,由于各种电池单个差异非常大,但是好在标准化集团旗下每一种车系全是由一个同样的经销商来保证的。

图2有所不同经销商有所不同种类的电池顺应有所不同的市场的需求如果我们严肃认真看一下电池管理方法系统的配备状况,有可能就更加简易了,这里边既包含了基本上搭建的BMS主控芯片,也包含了产自的BMS系统。标准化的全部电动式化精英团队只不过借出去企业的EE硬件平台来顺利完成电池电子器件的硬件配置产品研发,随后交给外界经销商生产制造,标准化自身把关键活力放进了BMS的关键优化算法上边。

我们可以看到动力电池系统的基本要素全是定义好的,而一些作用的确立配备、特别是在是关键的作用配备,通用汽车公司是自身核心顺利完成的,如报表2下图。而在这个全过程里,根据对电池的使用寿命进行估计而调节的控制系统阀值,则是保证 全部驱动力系统的售后服务的关键所属。从总体上,标准化以前更为看上去在每个方位以车系为企业充分考虑难题,每一款车系有其较为人性化配备的动力电池系统,因此 根据集团旗下各种车系就配备了各式各样的系统,全部电动式化业务流程在硬件配置上并没充分考虑分拆和模块化设计,而在手机软件上则采行了许多 对策来确保电池的安全系数特性和使用期。

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